隨著全社會環保意識的普遍提升，尤其是各國環保法規對涂料中VOC含量做出嚴格限制，水性聚氨酯涂料迎來發展機遇。在汽車中的使用尤為突出。
    在20世紀20~30年代，汽車漆料是比較單一的品種——硝基纖維素涂料。到了20世紀50年代中期，開始使用醇酸樹脂涂料。20世紀60年代中期，熱塑性兩烯酸樹脂涂料在國外開始大量進入市場，取代硝基纖維素涂料而成為汽車修補涂料的主導產品。20世紀70年代中期，一系列雙組份涂料開始進入市場，如硝基纖維素丙烯酸異氰酸酯、丙烯酸異氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯樹脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在國外作為汽車修補的主導產品。
   目前世界上具有一定代表性的修補涂料品種的基本特點可綜述如下：

聚氨酯類
   （1）聚酯聚氨酯涂料。它屬雙組份涂料。具有漆膜豐滿、光亮、力學性能以及耐候性能等各項性能指標，比起其他類干型漆種均要高出一籌，并具有優秀的耐酸雨、抗劃傷性能。它的施工性能、低溫固化性能比以往任何一種汽車修補涂料強，是汽車修補行業中，使用較普遍漆種之一，但毒性也較大。
   （2）丙烯酸聚氨酯涂料。它屬又組份涂料。具有快干、耐候性、保光、保色性能良好，涂層的物理力學性能和耐介質性優良。室溫固化，可拋光，特別適合汽車修補施工，已成為汽車修補涂料的主要漆種，但毒性較大。

丙烯酸類
   （1）CAB改性丙烯酸涂料。它也屬熱塑揮發型涂料。其特點是施工性、修補性良好。由于摻入醋酸丁酯纖維（CAB），增加了耐光性、不泛黃性，并提高漆膜的流平性及溶劑釋放性。但豐滿度、耐汽油性、保光性均不理想。
   （2）硝基丙烯酸異氰酯涂料。它屬雙組份涂料。由于交聯上異氰酸酯基而帶來突出的漆膜性能的特點，使漆膜提高了光澤度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。
   （3）有機硅改性丙烯酸涂料。其耐候性特別好，無毒，但價格昂貴，施工條件苛刻。另外，目前國外有的數據顯示硝基纖維素系統涂料已經退出修補漆市場，主要汽車修補涂料市場占有率為：聚酯聚氨酯樹脂涂料為60%~65%；丙烯酸聚氨酯樹脂涂料為20%~25%；熱塑性丙烯酸樹脂涂料為5%~10%；CAB改性丙烯酸樹脂涂料為1%~3%；其他類約為1%~3%。

硝基類：
    （1）硝基纖維素涂料。它屬溶劑揮發型涂料，其特點是施工性能良好，有一定的裝飾性。但保色性、保光性、豐滿度以及耐汽油性均差，并易磨損、老化、失光、粉化迅速。
    （2）硝基改性丙烯酸涂料。它屬熱塑性揮發型涂料。它的特點是施工性能良好，快干。由于摻入丙烯酸樹脂，不但光澤和硬度比硝基纖維素涂料有所改善，修補性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

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