水性聚氨酯，是新型合成革的應用材料之一，水性聚氨酯應用于汽車合成革中，具有高光澤，耐刮擦等性能。

   水性聚氨酯是聚氨基甲酸酯的簡稱，由二元或多元異氰酸酯與二元或多元羥基化合物作用而成的高分子化合物的總稱，是一種高分子材料，是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其優秀的性能而被廣泛應用于輕工、化工、電子、紡織、醫療、建筑、建材、汽車、國防、航天、航空……眾多國民經濟領域。隨著水性聚氨酯合成皮革技術的迅速發展以及歐盟即將限制使用聚氯乙烯汽車皮革的用量，水性聚氨酯合成皮革已逐步在汽車配件上得到應用，目前國際品牌的一些新車型已開始使用水性聚氨酯合成皮革，且趨向于高物性的水性聚氨酯合成皮革。

   人造皮革的發展經歷了4次重大技術變革，從第一代機織布涂聚氯乙烯樹脂、第二代經編針織布涂水性聚氨酯到第三代普通短纖維非織造布涂水性聚氨酯，統稱為合成革，第四代是采用海島短纖非織造基布的水性聚氨酯皮革等。

   在我國，超纖皮革是人工超細纖維皮革的簡稱，是用特制海島纖維通過針刺、水性聚氨酯樹脂含浸、減量抽出、磨皮、染色、貼面工藝生產的高級天然皮替代產品，由耐磨性好的聚酰胺纖維和柔韌多孔的聚氨脂樹酯組成，正是這樣的分子結構、纖維細度的均勻性，賦予了超纖皮革優異的耐磨性、高撕裂性、吸濕性、柔韌性和良好的勻染可染性能。超纖皮革的利用率達90%～100%，與天然皮相比，物性更強更持久，而且質量減輕了1/3～1/4。目前，超纖皮革已被用于天然皮產品生產替代的各個領域，如汽車內飾、沙發、鞋材、手套、工藝品，尤其是在服裝行業的應用十分寬廣，從輕薄夾克衣到厚重風衣、從運動裝到時尚套裝等。潤澤超纖皮革是我國高性能超纖皮革的代表，通過表1可以清楚的看到潤澤汽車超纖皮與天然皮革的特性對比。

   不定島超細纖維皮革中的短纖維通常是聚酰胺和聚乙烯按50：50比例共混抽絲制成非織造基布后，再用甲苯抽聚乙烯進行開纖，單絲纖度細的可達0.001dtex、粗的可達0.1dtex以上，大多用于生產鞋用革和沙發革。

   定島超細纖維皮革中的短纖維通常是聚酰胺和聚乙烯按70：30比例復合抽絲制成非織造基布后，再用氫氧化鈉抽出堿性滌綸進行開纖，單絲纖度細的可達0.05dtex，大多用于生產絨面鞋革、絨面手套革和絨面服裝革等。

   隨著超細纖維技術的發展，我國已有很多廠家能夠生產超細纖維水性聚氨酯合成皮革，它是采用與天然皮革中束狀膠原纖維結構及性能相似的超細纖維制成，具有三維網絡結構的高密度非織造布，再填充性能優異，且由具有開式微孔結構的水性聚氨酯樹脂加工處理而成。這種水性聚氨酯合成皮革在外觀、機械強度、彈性、耐化學物質穩定性方面都與天然皮革十分相似，手感非常輕薄。超纖皮革制作分為不定島與定島2種，我國普遍采用的是甲苯抽出的不定島工藝，現在很多廠家在積極尋求采用堿減量工藝進行減量的定島工藝，這種工藝生產的產品更環保，染色更均勻。

   水性聚氨酯皮革具有許多優異的性能。在一些發達國家，由于動物保護協會的影響，加之技術的發展，水性聚氨酯合成革的性能和應用面已經超過了天然皮革。而且加入海島超細纖維技術后，水性聚氨酯的韌性和透氣性、耐磨性、環保性、可染性得到了進一步加強。

   在汽車工業被列入我國支柱產業的大背景下，汽車工業的發展給我國汽車內飾件行業及合成皮革等相關產業帶來繁榮，隨著汽車國產化率的提高以及對汽車內飾功能、環保等要求的提高，替代進口產品、提高汽車內飾皮革檔次和質量、加速水性聚氨酯合成皮革在汽車內飾中的研發應用，成為我國合成皮革生產企業發展的重要機遇。

   今后若新標準出臺，車主如懷疑車內空氣污染，可依據新標準進行檢測，如果確實不達標，車主可依此向汽車廠商索賠。目前我國汽車內空氣污染的問題已經十分突出，強制性標準的出臺已是迫在眉睫，如參照國家室內空氣質量標準，按抽樣結果看，90%的轎車過不了關，大部分車輛甲醛、甲苯超標都在五六倍以上。在一次全國范圍內的調查活動中，1175輛汽車中全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，并且問題車中不乏一些國際聞名品牌轎車。

   新標準對業內的影響是多方面的。業內人士認為，今后汽車將增添更多健康元素，一些最先使用高科技的新型環保材料廠家將會大打健康牌，很有可能成為汽車營銷的新賣點，使環保節能、健康生態成為下一步汽車技術發展的主流。

   隨著我國首個車內空氣污染的質量標準――《汽車內空氣質量標準》的推出以及健康車試驗室的建立，今后車主健康就有了法律的保障，消費者不會再為車內刺鼻氣味困擾（計劃于2009年推出，由于車內空氣標準涉及到多方的利益，目前仍在推進中）。

標簽：水性聚氨酯