隨著生活水平的提高，汽車越來越普及，人們對汽車的要求也越來越高，動力性、舒適性、外觀、內飾軟化、輕量化、使用壽命等都是人們選擇汽車的因素，聚氨酯是現代汽車制造中不可缺少的重要材料，使用聚氨酯材料可以滿足汽車在高性能要求。
    根據汽車構件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、彈性體、膠粘劑等不同的形態和性能來適應不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變，具有質量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點，其優越性是其他材料不能比擬的。
汽車和家電產品的廢泡沫塑料回收已越來越受到人們的重視。最近，國外汽車生產商已經能夠回收使用30％的廢泡沫塑料，其生產過程是將廢泡沫塑料進行清洗、粉碎、干燥，最后用粘合劑將這些廢泡沫塑料粘在一起，即可用于生產地毯襯背及其他墊材。

聚氨酯的應用：
    汽車的座墊、靠背和頭枕
    座墊、靠背和頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位，也是人們乘坐舒適性最敏感的地方，因而對產品的性能要求也很嚴格。目前，國內汽車用的聚氯酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產品。近幾年發展起來的新型汽車座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫，這種雙硬度座墊的生產既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經由雙頭或多頭混合頭注入模具來實現，也可以采用全MDI冷模塑工藝，通過改變異氰酸酯指數來準確控制座墊不同部位的硬度——座墊中部柔軟、兩側較硬。軟泡沫給人以舒適感.兩側堅硬部分提供支撐性能，當汽車高速行駛或轉彎時，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩定、提高乘坐的安全性。
    表皮材料
    目前，汽車制造商在汽車內飾方面追求進一步提高車內部空間的舒適、安全和美觀，可以說，汽車內飾越來越向高級化的方向發展。這種高級化首先體現在采用了多種性能各異的材料（纖維織物、真皮革、植毛），使車內所有表面軟飾化并力求美化（花紋深粗、木紋、顏色匹配）。軟飾表面材料與內部吸音、吸振材料和骨架材料復合成車內頂棚、豪華儀表板、轉向盤、座椅等。這種發展實際上與材料再生利用、降低成本自相矛盾。因此，開發既能滿足內飾高級化、軟飾化、個性化，又能滿足輕量化、低成本、材料再生利用要求的內飾用新材料是當務之急。
    儀表板緩沖層
    儀表板外表皮采用真空成形后，中間填充半硬質聚氨酯泡沫塑料，并與金屬或塑料骨架固定。半硬質聚氨酯泡沫塑料的特點是具有較高的壓縮負荷、突出的減振性能，非常適于制造汽車儀表板以及扶手、門柱等部件的防護墊層材料。
    骨架材料
    一種聚氯酯結構反應模塑（SRlM）技術在歐美已有廣泛使用，可以有效減輕零部件的質量。其工藝過程是：先預成型表皮，將玻纖氈放入模具，然后再注入聚氨酯樹脂，熟化成型（微發泡）。用這種工藝可生產多種汽車飾件，如門內飾板、衣帽架、儀表板骨架和頂棚骨架等。SRIM的優點是可以根據零部件力學性能的不同，靈活設計壁厚、弧度或加強筋。與注塑等產品相比，SRIM具有較低的車內哚聲，還能提高產品的物理性能，如密度更低、延伸率更高、不容易產生臭味及發霉問題等，可以創造出舒適的車內環境。
    車門板
    國內現有的車門板的生產技術是，事先在模具中鋪入玻璃纖維，然后注入組合料，合模后熟化模塑出所需的汽車儀表板、門板、空調罩等內飾件。
    聚氨酯材料在汽車工業中的應用越來越廣泛，已經成為汽車上用量最大的塑料品種之一，未來聚氨酯領域將會有更大的發展空間

相關標簽：聚氨酯樹脂,芳香族聚氨脂,改性聚氨酯