近年來汽車輕量化已成為汽車材料發展的主要方向，節能與環保成為汽車工業發展的兩大課題，而塑料及其復合材料、合金是能加快汽車工業實現此目標的理想材料;采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量，降低了成本和工序，提高了汽車某些性能。
有專家認為，購車優惠政策的退出對車市降溫起到了明顯的作用。美國詹姆斯麥迪遜大學商學院教授、長期跟蹤中國汽車工業的陶慶久博士則認為，除了刺激措施退出導致購車需求下降外，中國車市目前還缺乏宏觀經濟的支撐。
中國汽車銷售連續兩年的火爆場面在2011年明顯降溫，從剛剛公布的行業數據顯示，今年5月份中國汽車銷量同比出現回落。與此同時，整車庫存也出現明顯下滑。市場分析人士說，中國汽車市場在經歷了2009年和2010年的井噴式增長后，正在進入重新調整階段。而與汽車相關聯的車用聚氨酯行業，未來之路何去何從引業界關注。
近年來汽車輕量化已成為汽車材料發展的主要方向，聚氨酯等材料成為汽車輕量化理想材料。所以車用聚氨酯行業一直被業內看好，但隨著汽車行業逐步“減速”，重新步入調整期，車用聚氨酯行業將面臨怎樣的境遇?聚氨酯企業又將如何應對目前的窘迫局面?
他說：“從大背景上看，中國經濟今年遇到很多困難。同時最近油價的上漲和其他領域的通貨膨脹也在很大程度上抑制了中國消費者的購車欲望?！?
使用聚氨酯的汽車用塑料節能環保效果顯著
據美國統計數據，汽車每減輕125kg重量，1升汽油可多跑1公里路程，按全美行使汽車總量估算，一年因此節約汽油折合原油300萬噸;而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質量，節約了材料，進而減少能源消耗;一輛汽車的重量每減少10%，一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣，由歐洲塑料制造商協會發布的一項研究也表明，按照15年的使用壽命，與使用傳統的金屬和/或玻璃部件的汽車相比，一輛總重量的7.5%由塑料構成、總里程為150000公里的汽車在其使用過程中可節省大約1000公升的燃料。這樣，按照歐洲通常的燃料價格，每輛汽車就可節省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價格計算)。按以上方式計算，中國僅2006年一年就節省燃油35億元多，相當于節省燃油541.2萬噸。
汽車塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車重，降低油耗和碳氫化合物排放，還可提高動力，適應惡劣環境，增加安全性，而且塑料可回收，從而節省了制造過程中的資源消耗，最終使汽車在安全和成本兩方面獲得更多突破。
據報道：發達國家如日本、美國、德國每輛車塑料用量在150kg左右，平均占汽車總重的10-15%;汽車的自身重量每減少1%，可節油1%;汽車運動部件每減輕1%，可節油2%。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。
塑料在汽車上應用也為汽車外觀設計更加人性化、多樣化及內飾的手感舒適性、美觀性提供便利，降低部件加工、裝配與維修費用?？梢钥闯?，汽車部件塑料化是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。